工作流和業(yè)務(wù)流程有啥區(qū)別？
作者：alphaflow來源：flowyun.com訪問：579時間：2019-05-09
我們在剛開始接觸到“工作流”和”業(yè)務(wù)流程“之后，大部分人大概都會疑惑，工作流和業(yè)務(wù)流程有區(qū)別么？但是最重要的并不是如何定義“工作流”還是“業(yè)務(wù)流程”，而是理解到他們之間的不同之后，可以有助于我們的業(yè)務(wù)開展。
鋪設(shè)鐵路
讓我們先來討論一下運輸貨物的火車吧?；疖噷⒁慌浳飶囊稽c運送到另外一點的過程中，需要大量的設(shè)計方面的思考。但其中最重要的，就是“鐵軌如何搭建”。
工作流和業(yè)務(wù)流程
軌道是火車的運送路徑，走不同的軌道可能會走向不同的目的地，甚至相同的目的地之間可以有不同的軌道。也就是說在這個過程中會有很多的靈活性，也可以在必要的時候選擇路徑。
在業(yè)務(wù)流程的世界中，“軌道”就是工作流，是火車必須遵循的道路。工作流可以很長，而且可以包含多個停止（節(jié)點）。工作流不一定是直線，可以通過不同的預(yù)定路徑，來到達不同的站點。
所以在為業(yè)務(wù)流程創(chuàng)建工作流的時候，其實正在鋪設(shè)軌道，告訴火車要去哪里。
像我們所見的那么簡單么？
當(dāng)我們開始使用“業(yè)務(wù)流程”這個詞的時候，我們不是僅僅談?wù)摗败壍馈?，而是要關(guān)注從A到B所設(shè)計的一切。
我們還是回到火車軌道這個例子來，我們會發(fā)現(xiàn)從A到B，還包含了很多其他的因素。
我們把火車車廂當(dāng)作一份份的表單。就像火車車廂是為了運送貨物一樣，業(yè)務(wù)流程中的表單為了存儲數(shù)據(jù)并且把它們從一個地方傳輸?shù)搅硗庖粋€地方。優(yōu)秀的工作流平臺可以自動填充數(shù)據(jù)。自動完成“裝貨”、“卸貨”，同時能夠?qū)Σ煌军c來隱藏不需要看到的數(shù)據(jù)。
站臺就是任務(wù)流程節(jié)點。不同的站臺對貨物需要不同的裝卸操作，就像在業(yè)務(wù)流程里面的節(jié)點一樣，需要對數(shù)據(jù)進行審查、編輯、批準(zhǔn)、增加新數(shù)據(jù)。
有時候，火車會在車站停留很久。就像業(yè)務(wù)流程卡到了一個不能立即完成手動任務(wù)的人。這時候整個業(yè)務(wù)流程系統(tǒng)就會造成擠壓和阻塞。
所以，需要有自動化。如果火車在每一個站點，都可以自動的完成相應(yīng)的操作，而不需要任何的手動參與。我們都知道，電腦的自動處理，可比我們快多了。
發(fā)動機就是流程引擎。上述的自動化看起來非常的性感，但是其實卻是一個非常復(fù)雜而龐大的引擎。有了這樣的業(yè)務(wù)流程引擎，就不用在這些重復(fù)勞動中，花費太多的人力。
列車的整個系統(tǒng)和業(yè)務(wù)流程還有很多相似的地方，時間表、報告、通知、和其他系統(tǒng)之間的集成。
一個簡單的案例：加班費的申請
這個過程從裝載數(shù)據(jù)到表格中開始，列車就要開始發(fā)車了。通過工作流的“數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)”和“公式”，員工的基本信息、加班工資計算都是自動填寫的。
這個工作流非常的簡單，一般情況下直接讓經(jīng)理審批就結(jié)束了。但是事情往往不像想的那么簡單。有的時候加班工資超過一定的數(shù)額，那么就需要走另一個“軌道”，流轉(zhuǎn)到人事經(jīng)理。輕流能夠做到的自動化，是在這個過程中列車可能并不需要減速進站，而是像高速經(jīng)過ETC一樣，完成信息的傳遞。
然而“加班審批”是最終的目的么？當(dāng)火車駛?cè)虢K點站的時候，它會觸發(fā)一個信號。告訴另外一輛火車可以出發(fā)了！在加班流程完成之后，自動在財務(wù)系統(tǒng)中創(chuàng)建一個加班工資條。這樣的功能是不是很強大啊。
搭建屬于自己的軌道
我們在思考工作流怎么搭建的同時，可以類比一下火車。工作流是業(yè)務(wù)流程中的重要部分，但是它并不是業(yè)務(wù)流程的全部。一個優(yōu)秀的業(yè)務(wù)流程中一定包含著高度自動化的表單、通知交流一級強大的引擎把人、數(shù)據(jù)和流程同意在一起。
如果你的思維還停留在工作流就是業(yè)務(wù)流程的全部，那恐怕是會錯過業(yè)務(wù)流程的紅利。
建立整套業(yè)務(wù)流程管理系統(tǒng)，讓業(yè)務(wù)流程引擎驅(qū)動企業(yè)的精細(xì)化運營，而不是簡單的停留在“審批工作流”的管理支持。
